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蘇花高環評審查會將於下週一(1/21)早上九點半於環保署展開這裡有公文範本可以下載，關心蘇花高議題的朋友，請快快前往取用
不論您是否能親身參與，都懇請您以個人或團體的名義，填寫附件檔案中的公文範本，以傳真或掛號郵寄，向環保署提出參與會議的要求，表達您的關切（若無法親自到場，未來亦可透過此文獲得會議記錄），讓公部門知道，蘇花高這個關係花東永續未來的政策，必須受全民監督，絕不容黑箱作業。
Why反對蘇花高？先簡單回顧一下蘇花高議題好了，蘇花高議題，最早始於1990環島高速公路計畫，在2000年3月通過環評，但是因為政府財政赤字，所以緩建，也因為環評通過超過3年，所以交通部在2004年6月向環保署提起環境差異分析審查，環評的委員也在先前的環評會議中發言，當初能一階段通過環評的原因，迄今已不存在！
根據這篇文章也表示：
環保署政策環評結論指出就算有蘇花高，產業東移政策亦不會成功，反而將造成更嚴重人口外流；交通部政策白皮書明訂要抑制汽機車的使用；北迴鐵路運輸功能和花蓮的醫療基礎設施皆有大幅改善；當時興建蘇花高的需求都已不復存在，且數據證明以2003年為例，蘇花高當年預估的交通流量竟然比實際高出 139％，沒有預期效益，卻將造成千億負債，引起新任委員疑慮。一直以來，我在贊成建蘇花高的訊息上，一直看到的是：建好蘇花高就可以帶動花蓮、台東的觀光發展；可以人留東部！這有絕對必然性嗎？或是有其他替代方案可以兼顧環境與地方發展？第一點沒有絕對必然性，第二點是有的！那為何一定非得興建蘇花高不可？
民間團體則對本案各有正反主張：花蓮觀光協會認為唯有蘇花高才能帶進人潮；但亦有知名國際飯店集團總裁認為花蓮不應以國道複製西部經驗，造成花蓮的特色流失或破壞。保育團體對於蘇花高經過17個敏感區位表達憂心，尤其東部的地質、水文皆具有高度複雜性，若如雪山隧道之例，挖斷水脈，或未來隧道內之斷層帶發生災變，將產生不可恢復的傷害。原住民團體則主張，依法經過原住民傳統領域，應和該地族群進行討論與利益分享，但至今開發單位仍完全忽略原住民族意見。另地方人士強調每次民調花蓮贊成人數皆高達7、8成，認為中央罔顧地方民意；但反對人士卻指出同樣一份調查中，高達80％受訪者表示對計畫內容不清，資訊不足的狀況下，民眾很難作合理的判斷。
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．MILIFONOH!!（馘首）：蘇花高：略與忘
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